Что посмотреть в Беларуси: старинные станционные дома

Что посмотреть в Беларуси: старинные станционные дома

Станционные дома в Беларуси были построены по типовым проектам 1843, 1846 гг., иногда с некоторыми изменениями в генеральных планах станционного двора, архитектурном оформлении фасадов, в планировке основного здания. Прослеживается стремление разнообразить фасады, однако можно отметить на отдельных участках последовательно расположенные станционные дома со сходными фасадами.

По образцовым планам станционных домов третьего разряда 1843 г. построены дома в Синявке, Миловидах, Амуховичах, Сеннице, Старых Дорогах и др. Станционный дом в Кричеве ближе «образцу» 1846 г. План дома в Артычанке соответствует плану станционного дома, утвержденного в 1843 г. Станционный дом в Речице построен по плану домов второго разряда.

Значительные изменения вносятся в образцовую планировку домов станционного комплекса. Под влиянием старых проектов 20-х гг. XIX В. для создания фронтальной композиции по оси главного фасада выводятся по бокам симметрично расположенные флигеля, занятые помещениями для ямщиков и хозяйственной службы (Нехачево, Миловиды, Синявка, Слуцк, Старые Дороги и др.). В других случаях сохраняются предписания образцовых генпланов, где подсобные службы размещены внутри двора (Кричев, Чериков, Локуты, Фойна). Конюшни располагались либо в глубине двора, напротив основного здания (Погребенка, Гришаны, Пасековая Горка и др.), либо вдоль одной из боковых сторон (Кристополье, Домомеричи, Сенница), что более характерно для 20—30-х гг. XIX В.

Архитектурные особенности станционных домов

Выделяются своей архитектурой станционные дома первого разряда в Нехачево и Кобрине (Кобринская станция сейчас значительно перестроена и в ней находится районная больница, которую можно увидеть в рамках туров по Беларуси с посещением Кобрина). Здесь фасадам домов придана вытянутая фронтальная композиция с симметричным расположением флигелей. Окна и двери имеют полуциркульное завершение и отделаны клиновидным рустом. По всему фасаду проходят горизонтальные тяги, а все здания венчает сложного профиля карниз. Планировка станционного комплекса была изменена по сравнению с типовой: увеличено количество подсобных построек, дворовые флигеля передвинуты на ось главного фасада. Кроме этого, в помещениях основного здания были предусмотрены специальные комнаты для членов императорской фамилии.